jim yeh on 八月 19th, 2009

台北捷運木柵內湖線又發生系統異常。同人昨天晚上搭捷運,我一向習慣坐第一節車箱。列車才自中山國中站離站沒多久,就看到前面不遠處有一台列車停在那裡,隨車人員連忙打開控制箱將列車停止。等前面列車駛離之後,才將列車停靠至松山機場站,並請大家下車。然後,在廣播中播放因為系統異常而導致全線停駛的訊息,並且請大家改搭其它交通工具。

到了候車大廳,站務人員表示請趕時間的乘客可以直接出站。同人看到排隊處理悠遊卡出站手續的人實在太多,於是同人聽從站務人員的建議直接出站,而沒有處理悠遊卡的出站手續。但這樣一來,不能用悠遊卡坐公車,身上又沒零錢,只能期望捷運站的免費接駁公車。但沒想到花了一個小時等捷運接駁車,卻都還坐不到內湖線的接駁公車,發現捷運公司的免費接駁車的調度,還真是離譜。

在松山機場站,捷運公司的人告訴我們,免費接駁車可以坐到動物園站,但內湖線的接駁公車沒有進入機場的站牌,所以必須坐接駁車到中山國中站,再轉搭內湖線的免費接駁公車。大家等了好一會兒,終於坐接駁車到中山國中站,但內湖線的公車怎麼一直都等不到呢?看到對面往動物園方向的車子一班接一班,而在內湖線接駁公車等待的地方,就只能看到公車一班接一班開走,卻絲亳不見接駁公車的身影。

等了半小時,讓同人的耐心已經將要消耗殆盡了,於是問了在站牌捷運公司的服務小姐。我問:「為什麼對面的接駁車都已經開走三班了,為什麼到內湖線的公車卻一班都還沒來呢?」服務小姐表示因為對面的接駁車是從松山機場發車會比較快,往內湖線的接駁車已由麟光站在 8:30 分發車,開過來要花一點時間,請我們耐心等待。

旁邊有一位小姐聽到服務小姐的說法,覺得很不合理。她說:明明捷運發生系統異常是在晚上 8:00 左右,為什麼直到 8:30 才發車?服務小姐辯稱是因為與公車業者協調需要時間。不過這樣的說法讓在場等接駁車的乘客不能接受。在這段期間,同人又看到往動物園的接駁車又過去一輛了,而且乘坐的人非常少。大家開始質疑,為什麼不從對面的接駁車調度一些過來支援內湖線的接駁車呢?

後來,好不容易看見我們這邊有接駁車開過來,但卻不是往內湖的車子,而是開到松山機場站。可是,看到班班幾乎空車就令人生氣;排隊的人龍那麼長,接駁車卻是開往沒有人要去的地方;讓同人不得不說,捷運公司實在是沒有規劃好接駁車正確的需求。

往內湖線的接駁車終於來了,但坐上車的人只有一位,因為它「客滿」了。這讓在場的乘客愈來愈生氣,服務小姐只能用手中的無線電詢問公車調度的情況,但似乎情況難以掌握而對事情沒有幫助。讓同人最後不想浪費時間,放棄坐免費接駁車回家的計劃,選擇自己花錢坐計程車回家。

對於台北捷運內湖線的系統異常,同人一直都是抱持著同情的態度。我自己也經歷幾次的系統失常的事故,不過看到捷運公司人員,為了處理或解決系統狀況而奔忙,加上自己系統開發的經驗,讓我比較能接受新系統出現不穩定的情況。

然而,看到這次離譜的調度,讓我很懷疑真正的問題是捷運公司面對問題的態度。在處理問題前沒有把腦袋放在正確的位置,不能針對客戶的需要來思考問題,而只是浪費資源在不重要的事情上。顯然捷運公司對解決問題的訓練是不足的,問題不是服務人員盡了力沒有,而是他們在盡力之前,到底有沒有把問題想清楚呀!



     

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